最後更新日期: 2019-03-13
水利資源開發與管理
電力開發
大地工程
工業園區及土地開發
交通建設
工業建設
海岸及港灣工程
建築工程
環境工程
機械工程
電氣工程
系統工程
核能後端工程
 
交通建設
運輸規劃
一般公路、快速及高速公路
鐵路及捷運系統
機場及場站相關設施
橋梁及高架橋
停車場及停車設備
中興參與台北都會區鐵路地下化工程建設,包括與外國顧問公司合作辦理之台鐵台北華山段細部設計審查、北門板橋段可行性研究及綜合規劃等。另自行辦理中華路段及板橋段(含板橋新站)之細部設計,支援業主執行該等路段之工程管理與施工監造,松山地下車站及其前後段隧道細部設計,高雄都會區鐵路地下化綜合規劃,台北都會區鐵路地下化區段系統機電整合規劃與設計等。

自1990年起,中興即參與我國高速鐵路路線研選及整個規劃作業含場站規劃、地質勘查、場站規劃、設計準則與契約文件編撰等服務。其後則承辦了台灣高鐵路線(全程344公里)基本設計、排水設施規劃、河川橋樑水理分析、水土保持計畫、棄土計畫等,接著受委辦林口及迴龍長隧道細部設計。1997年台灣高鐵公司取得高速鐵路BOT特許權後,委託中興辦理左營車站規劃設計,及與外國顧問公司組成之團隊承辦五個機場站之規劃設計。此外,中興並獲多家高鐵土建標統包施工聯合承攬商委辦土木工程標段之細部設計。

中興承辦了都會區大眾捷運系統相關之工程將近廿年,如早期與國外及本國顧問公司合作之台北都會區及高雄都會區捷運系統路網規劃、基本設計等,及地下段土建及機電工程細部設計。隨後即具備能力,承辦了台北捷運淡水線、新店線、南港線、板橋線、中和線、土城線、新莊線、蘆洲線、及信義線等十二個設計標之土建、水電與環控工程細部設計,涵蓋路線總長約35公里地下段,及8.7公里地面段。此外,中興並曾辦理台中都會區捷運路網細部規劃,及新竹輕軌路網土建工程規劃,也正在辦理台南與桃園都會區捷運系統民間參與方式之先期規劃服務。

1999年高雄市政府採BOT方式,甄選投資團隊參與高雄都會區捷運系統之建設與經營,中興於是協助高雄捷運公司準備紅、橘線土建部份之投資計畫書,為高雄捷運公司獲得BOT特許權關鍵因素之一。高雄捷運公司隨後亦委託中興辦理該兩線路之土建、水電與環控工程之基本設計,工程範圍包括捷運紅線-29.1公里長(其中地下段長19.8公里)、橘線-14.2公里長(全線採地下路軌)、及所有非共構車站33座
於公路工程方面,中興參與了各類型公路規劃、設計、施工監造及專案管理,其範圍涵蓋水庫/發電廠/工業區/技術園區內及聯外道路、社區道路、產業道路、縣道、省道、國道快速與高速公路。此外,中興亦由國工局選定為辦理國道頭城花蓮段採BOT方式甄選特許廠商之總顧問,協助準備發包文件,回覆有意參投廠商所提問題、審查廠商提出之投標書等。

中興對於國道北宜公路(全長約31公里)與東部公路(全長約150公里)中橫快速公路提供選線、定案研究,於前者更繼續從事基本設計、詳細設計與監造等連貫性之服務。北宜公路共有大小隧道11座,總長度53.1公里,其中以穿過碎裂岩層帶之雪山隧道長達12.9公里(為世界第三長公路隧道),施工技術最為艱鉅。另承辦國道三號公路北二高的汐止中和段(22公里),二高後續的西湖大甲段(31.51公里)與雲林嘉義段(52公里)工程之設計與施工監造服務,其中前兩段均包括地質情況複雜、施工難度較高之隧道路段及國道一號中山高速公路豐原台中段(10.9公里)及王田彰化段(9.4公里)拓寬工程。此外,中興正在辦理國道4號台中環線豐原潭子段全長11公里(含隧道3.8公里)之規劃、設計與施工監造工作。

於台灣東部台九線蘇花公路改善工程,中興承辦蘇澳~東澳段及和中~大清水段兩路段之設計與施工監造工作,合計長度約18公里,完工後將可提供台灣東部一條更安全回家的路。本工程工作項目涵蓋隧道工程、橋樑工程、路堤路塹段工程、排水工程、機電工程、景觀及生態工程、及交控系統土木管道等。

於中橫快速公路,中興承辦全線127公里長之可行性研究,及其間霧峰埔里段37公里長之規劃與設計服務。於東西快速公路計畫,則參與了全線採高架橋方式之彰濱快官段(14.6公里)設計與監造,及八里五股段、萬里瑞濱段、後龍汶水線E310標路段等之設計與施工諮詢工作。

在國外,中興曾經承辦印尼中爪哇省道改善第三期工程之設計與監造;在印尼及洪都拉斯所參與之合計約三十件灌溉計畫之規劃、設計、監造服務中,亦包括了灌溉區聯外及區內不可缺之道路,包括混凝土、熱混柏油、碎石等路面。

機場及場站相關設施方面,中興公司和法國巴黎機場工程顧問公司合作,於101年辦理桃園機場跑道及滑行道等空側設施整建、擴充與提昇工程,以提供桃園機場F類航機運作,整建面積達100萬平方公尺。本工程將桃園機場營運逾30年之水泥混凝土道面改為瀝青混凝土道面,提供可靠度高及維修需求低之道面,確保台灣國際機場門戶之永續暢通。工程並引入多項國際機場採用之相關設施,包含美國聯邦總署FAA建議之道基壓實檢驗載重車、國際機場使用之跑道關閉避免航機誤闖X燈、自動胎屑清洗車,以及航機引擎噴氣防護圍籬等,與國際機場工程接軌。
主要案例
國工局國道6號南投段工程
國道六號南投段係自台中縣霧峰鄉烏溪北岸、國道三號里程214K處向東分出,沿烏溪、南港溪、眉溪河谷及山區而行。經南投縣草屯鎮、國姓鄉後,在埔里鎮與台14線相交而止。全路段為雙向四車道設計,全長37.6公里。
北宜高速公路建設計劃
北宜高速公路(南港頭城段)由國道三號南港系統交流道起至頭城交流道,全長31 公里,其中路段約4.62 公里,橋梁段約6.28 公里,隧道段約20.1 公里。
國道六號公路愛蘭交流道聯絡道南港溪橋
國道六號公路愛蘭交流道聯絡道南港溪橋位於南投縣埔里鎮,跨越眉溪。橋長300公尺,主跨度140公尺,為寬23.75公尺雙向共構之3跨連續(80+140+80)預力混凝土脊背橋,為國內首度採用脊背橋設計之大跨度橋梁。

本橋所屬C608標工程因創新工程、品質優良,而榮獲第九屆公共工程金質獎──「設計品質優良獎」之「設計單位」優等獎。
高雄都會區大眾捷運系統紅橘線路網建設案
高雄都會區大眾捷運系統,簡稱高捷,是台灣第二個營運的大眾捷運系統。高捷以高雄市為中心,亦對鄰近高雄縣鄉鎮提供服務。目前共有兩條路線,分別為橘線與紅線,總長42.7公里,共37個車站。本公司所承辦之服務範圍涵蓋了整個捷運的生命週期,包含有:高雄捷運紅、橘線路網建設案土建工程(含軌道工程)基本設計服務、美麗島車站(O5/R10)、高雄車站(R11)、後驛站(R12)、凹子底站(R13)四站之細部設計服務、施工中工程技術與諮詢服務以及中山路R8~R11造街計畫。
淡江大橋及其連絡道路新建工程(第3標)
更多案例